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李月祺想要恒太集团的汽车研发团队，他通过“益达看盘”，知道从2020年开始，华国已经正式进入电动车的元年。自从特斯拉的超级工厂入华以来，特斯拉汽车的国产化率已经高达99%，这也就意味着华国自己也已经完全有能力凭借着国内的供应商，造出世界上最顶级的新能源电动车。华国汽车行业受到特斯拉这条鲶鱼的刺激，才走上了高速发展之路。
自从新能源汽车崛起之后，造车的理念就发生了根本性变化。现代汽车和传统汽车相比，已经从硬件主导变成了软件主导。
如今在华国造电动车，就跟造手机一样。所有的零配件都是现成的，硬件上比拼到就是一家企业的资源整合能力，软件上比拼的则是电池管理和自动驾驶能力。
李月祺很早就想在电动车市场分一杯羹，因此他很早就入股了特斯拉，同时又在去年入股了比亚迪。而奇迹投资的石墨烯锂电池和远程无线充电设备，都是电动车行业最好的硬件设备。凭借着这些硬件上的先发优势，奇迹投资同样有能力造出性价比极高的电动车。
而恒太汽车的研发之路，走的跟蔚来、理想这些造车新势力差不多，主要研发的同样是软件方向。这个方向不能说不对，但是它对老板的素质要求非常高，它要求企业必须在业内拥有非常强大的号召力和资源整合能力。
新能源汽车的配件虽然不像燃油车三万多个配件那么夸张那，但是即使是一辆纯电动汽车，也至少有一万多个配件，这其中牵扯到少则几百家，多则几千家供应商。
许皮带砸了几百亿都没造出汽车，根本原因就是业内企业根本信不过他的人品，这使得恒太汽车根本拿不到供应商的供货。而恒太集团本身债台高筑，没有供应商的供货，也就没有整合能力。
这就意味着，恒太汽车在电池管理和自动驾驶上的研发，都属于空耗资金却没有实践的机会。如果没有奇迹投资的接盘，那么等待
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