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市里主要保留的，还是对上市公司徐海科工占总股本70的法人股持股以及在几十年来在船工机械基础上，发展出来的以柴油机为核心的装备制造。
九六年从中央到地方还没有成立国资委部门，地方对国营企业还是存在“五龙治水”“九龙治水”多头并存、错综复杂的监督管理格局。
为了更好推进船机厂及上市公司的发展，市里下一步决定将船厂机改组成立东洲重工集团有限公司，并由市经贸委取代市工业局，作为重工集团的出资及管理部门，后续也将尝试将更多市属国营企业的管理从不同的主管局，集中到市经贸委统一监管。
上市公司的增发并购也要以最快速的推进。
这是解决船机厂危机的关键。
方案还是不变，就是将车用柴油机业务以及宿云山能源50的持股置入上市公司。
为了确保后续工作能无缝衔接，钱少斌将直接兼任柴油机厂厂长，负责生产运营整顿及资产审计工作。
增发并购工作，还得是栗明、李博代表市委市以及船机厂负责推动，萧良仅仅是小股东，并不能越俎代庖将这些工作接过去。
至于如何说服投资机构接受这样的方案，也不是萧良不合常理的出面，提供额外的业绩对赌承诺。
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