辰小序提示您：看后求收藏（第155章 峰会第二弹：灵韵的超级案例,年近三十，科技立业,辰小序,新八一中文网），接着再看更方便。
请关闭浏览器的阅读/畅读/小说模式并且关闭广告屏蔽过滤功能，避免出现内容无法显示或者段落错乱。
“这个东西，是大三学生，额，现在是大三，设计的时候还是大二，这是他们大二下学期的一门专业课《集成电路原理》的考察内容。
“这位同学设计的这是一个什么东西呢？【基于组合局域网交替区间控制的高精度汽车运动控制系统】……”
自动驾驶未来的实现方式有很多，不管是基于单车的雷达+视觉，或者是纯视觉方案是目前各汽车厂商实现l2l3级别自动驾驶的主流，至于更高级别，目前还没有成型的标准。
“而这位同学，设计的这个方案，是基于5g网络通信技术，将一定区域内的所有车辆纳入同一个局域网控制，依靠精准定位和超低延时通讯将局域网内所有车辆的信息送入中央大脑。
“也就是他设计的这块儿【智慧处理核心】，智慧处理核心将以超高智能计算局域网内所有的交通设施、交通参与者的情况，然后给出合理反应和通行指令。
“这种局域网平铺组合无限覆盖，数据交互和处理迅速传递，达到长距离广范围的控制。
“局域网和车辆控制系统相配合，达到更高级别自动驾驶的目标。
“当然，这是一个愿景，车-路-网协同的设计思路曾经有很多人提出过。但其中非常大的问题就是，庞大规模的交通者与交通参与行为的极度复杂性导致中枢运算需求非常大。
“而自动驾驶，又是一个对延迟极度敏感的行为，动辄几十上百公里每小时的速度，01s的延迟，可能就意味着车毁人亡。”
专业的人士已经看出来了，这位同学的设计显然就是以【车载算力】为基础，利用周遭设施的算力就近处理就近反应，这显然是结合了【边缘计算】的相关原理，共同对一定范围内的车辆进行控制。
本章未完，点击下一页继续阅读。